| Вид работ | Цена за ед. изм., руб. | Ед. изм. |
|---|---|---|
| Демонтаж верхнего строения пути | ||
| Разболчивание и снятие трамвайных рельсов (желобчатых Т62, Т58) с отделением от шпал | 350 | м.п. одиночного рельса |
| Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) | 250 | шт. |
| Демонтаж железобетонных шпал (анкерное скрепление, без сохранения) | 350 | шт. |
| Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) | 1500 | м.п. пути |
| Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам | 8500 | м3 |
| Газовая резка рельсов на мерные отрезки (за один рез) | 250 | рез |
| Демонтаж стрелочных переводов и спецчастей | ||
| Демонтаж одиночного трамвайного стрелочного перевода (типовой) поэлементно | 18000 | шт. |
| Демонтаж пересечения (крестовины) глухого или съезда с разборкой | 12000 | шт. |
| Демонтаж уравнительного прибора или температурного компенсатора (с резкой и снятием) | 8500 | шт. |
| Демонтаж контактной сети и опор | ||
| Демонтаж контактного провода (медного, фасонного) с изоляторов и подвесов, с намоткой на барабан | 250 | м.п. |
| Демонтаж несущего троса, усиливающих и питающих проводов с кронштейнов | 200 | м.п. |
| Демонтаж консольной опоры контактной сети (железобетонной, металлической) с разделкой фундамента | 2500 | м3 |
| Демонтаж кронштейнов и подвесной арматуры контактной сети (за единицу) | 350 | шт. |
| Демонтаж посадочных площадок и остановочных платформ | ||
| Демонтаж асфальтобетонного покрытия посадочной площадки (толщина до 80 мм) механизированно | 90 | м3 |
| Демонтаж бетонного бортового камня (поребрика) платформы с извлечением | 120 | м.п. |
| Демонтаж покрытия из тротуарной плитки на остановочной площадке (ручной, без сохранения) | 95 | м2 |
| Демонтаж основания и балластного слоя | ||
| Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м) | 350 | м3 |
| Демонтаж бетонных плит основания (трамвайных плит) экскаватором с гидромолотом | 3500 | м3 |
| Ручной демонтаж бетонного основания отбойными молотками (в стеснённых условиях) | 8500 | м3 |
| Вывоз и утилизация отходов | ||
| Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) | догов. | т |
| Вывоз демонтированных шпал (деревянных) и бетонного боя | 250 | м3 |
| Вывоз балластного щебня и грунта | 200 | м3 |
| Подготовка и документация | ||
| Техническое обследование участка трамвайных путей с составлением ведомости | 12000 | усл. |
| Проект производства работ (ППР) на демонтаж трамвайных путей | 45000 | усл. |
Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа
Абсолютно бесплатно
Демонтаж трамвайных путей в Грозном
Демонтаж трамвайных путей представляет собой комплекс работ по полной или частичной разборке рельсо-шпальной решетки, контактной сети и сопутствующих элементов трамвайной инфраструктуры. В перечень услуг входит снос верхнего строения пути, включая рельсы, шпалы, крепления, а также при необходимости демонтаж бетонного основания и обратная засыпка образовавшихся траншей. Чаще всего к нам обращаются при реконструкции городских магистралей, перепрофилировании трамвайных линий, подготовке территорий под новое строительство или при ликвидации аварийных участков пути. Разборка трамвайных путей также необходима, когда старая линия мешает прокладке инженерных коммуникаций или организации дорожного движения. Заказчиками выступают как муниципальные учреждения, так и частные компании, владельцы прилегающих территорий.
Причины обращения к профессиональной бригаде очевидны: трамвайный путь — это сложная конструкция, работа с которой требует специальных знаний, опыта и допусков. Самостоятельный слом или разборка без подготовки приводят к повреждению подземных сетей, деформации соседних сооружений и травмам персонала. Кроме того, рельсы и шпалы обладают значительным весом, а их извлечение связано с вибрационной и ударной нагрузкой, которую необходимо правильно распределять. Только специалисты правильно оценят состояние основания, подберут технологию и определят очередность операций, чтобы не нарушить устойчивость грунта и не повредить находящиеся рядом объекты. Поэтому любая разборка трамвайных путей должна выполняться с привлечением опытных демонтажников, которые работают по утвержденным правилам и несут ответственность за результат.
Особенности работ и используемое оборудование
Порядок демонтажа трамвайных путей всегда начинается с детального осмотра объекта и изучения проектной документации. На первом этапе мы обозначаем границы участка, отключаем контактную сеть, обесточиваем все коммуникации и ограждаем зону работ. Затем, в зависимости от типа пути и состояния материалов, выбирается способ слома: механизированный или частично ручной. Технология предусматривает поэтапную разборку — сначала снимаются рельсовые звенья, затем демонтируются шпалы и крепежные элементы, после чего при необходимости дробится бетонная подушка. Параллельно ведется сортировка металлолома и строительных отходов для последующей утилизации. Весь порядок действий заранее согласовывается с заказчиком, чтобы минимизировать неудобства для города и жителей.
В работе мы используем как ручной инструмент (ломы, кувалды, гидравлические ножницы и рельсорезы), так и специализированную технику — экскаваторы с гидромолотами, краны для подъема тяжелых секций, автовышки для демонтажа контактных проводов. Выбор техники зависит от сложности доступа, плотности застройки и глубины залегания элементов. На всех этапах строго соблюдаются правила безопасности: персонал работает в касках, защитных очках и спецобуви, используются страховочные пояса при высотных операциях, а также средства коллективной защиты. Для предотвращения травматизма и повреждений инженерных сетей применяются газоанализаторы и детекторы скрытых коммуникаций. Такое сочетание профессионального инструмента, продуманной технологии и строгих мер безопасности позволяет выполнять разборку качественно и в установленные сроки.
Разборка трамвайных путей: прайс-лист
Стоимость услуг по демонтажу трамвайных путей формируется индивидуально для каждого объекта. Мы не публикуем фиксированные расценки, поскольку итоговая цена зависит от целого ряда переменных. Прежде всего, учитываются объем работ — протяженность пути, количество рельсовых нитей, наличие стрелочных переводов и пересечений. Влияет и сложность доступа: если линия проходит в стесненных городских условиях, где требуется ручная разборка или применение малогабаритной техники, трудозатраты возрастают. Состояние объекта тоже играет роль — коррозия рельсов, глубина залегания шпал, степень повреждения бетонного основания могут потребовать дополнительных операций по дроблению и извлечению. Также в расчет включается необходимость вывоза образовавшегося мусора, утилизации отходов и обратной засыпки грунта.
В тех случаях, когда заказчику требуется сметная документация для участия в тендере или согласования бюджета, мы можем ориентироваться на государственные сметные нормативы. В таком случае расценки в смете формируются с учетом ФЕР и ГЭСН, а также классификатора ОКПД 2, что позволяет обосновать каждую позицию перед контролирующими органами. Окончательная стоимость утверждается после осмотра объекта и составления детального расчета. Заказчик получает прозрачную смету с перечнем всех этапов, видов оборудования и трудозатрат, чтобы понимать, из чего складывается цена. Благодаря такому подходу мы можем предложить оптимальное решение для любого бюджета, не снижая при этом качества и безопасности работ.
Заказать демонтаж под ключ
Мы предлагаем комплексную услугу «под ключ», которая включает полный цикл: от первой консультации до финальной уборки территории. Все начинается с вашей заявки — вы звоните или оставляете сообщение, и наш специалист связывается с вами для уточнения деталей. На следующем этапе мы выезжаем на объект, проводим осмотр, определяем точный объем и согласовываем порядок работ с учетом ваших пожеланий и графика. Затем подготавливаем необходимые документы, ограждаем зону и приступаем к демонтажу. В процессе бригада четко следует утвержденной технологии, а прораб контролирует каждый шаг. По завершении разборки мы вывозим все строительные отходы и металлолом, очищаем площадку и при необходимости выполняем планировку грунта. Вы получаете готовый участок, полностью освобожденный от трамвайной инфраструктуры.
Комплексный подход позволяет заказчику сэкономить время и избежать организационных проблем. Не нужно искать отдельных подрядчиков для слома, вывоза мусора или утилизации — мы берем на себя все этапы. Мы помогаем организовать работы так, чтобы они проходили аккуратно, без лишних простоев и с минимальным влиянием на окружающую среду и городскую жизнь. Если у вас возникла потребность в разборке трамвайных путей, свяжитесь с нами любым удобным способом. Оставьте онлайн-заявку на сайте или позвоните по нашему номеру — мы ответим на все вопросы, оперативно приедем на объект и предложим выгодные условия сотрудничества. Работаем с объектами любой сложности в Грозном и готовы приступить к делу в кратчайшие сроки.
Отзывы и благодарственные письма
Наша техника
Другие наши услуги
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.